受到全球经济影响，原油价格下降，国内油价也重回5元时代，在这样的大环境下，对于普通车主来说加油的价格实惠公道了一些，但对新能源汽车就显得有些一言难尽。随着国际原油价格下降，中国趁着油价低派出大型船只前往中东囤油。原油作为生产生活的重要能源，价格变革对各方面的影响都是巨大的。

　　相对于传统燃油汽车，新能源汽车算是一个新兴起的产业并且有着非常大的发展潜能。但是新能源汽车很长时间来都是依靠着政府的扶持而存活的，政府给予了大量的帮扶政策，不限行不限号，购车还有一系列优惠补贴。虽然政府通过种种手段来刺激新能源汽车的发展，但它就像一个没有断奶的小孩，在激烈的汽车市场之间的竞争中还是难敌燃油汽车。

　　整体来看，燃油价格下降，这必然会引发电动车销量的下降。这或许与我们传统认知的，“买新能源车型都是为了应付限牌限行”所相悖，因为不少人认为选择燃油车和新能源车型的用户是截然不同的两个群体，但实际两者是有某些特定的程度相交但也有不同的地方。

　　现在政府的扶持力度减弱，加之国际原油价格大大下跌，燃油汽车的冲击力更强劲，更多的人可能会选择购买燃油汽车，这对新能源汽车来说无异于雪上加霜，既是负面的影响更是严峻的挑战。挑战往往蕴含着机遇，新能源汽车应该是有着非常大的未来市场发展的潜力的，传统燃油依靠石油作为能源，即使现在价格有所下跌，但是石油作为一种不可再生的能源，整个储备量是有限的，而当今世界的经济发展有对石油有巨大的需求量，因此我们大家可以预估的是原油价格下降只是短暂现象，按照供需关系来看它的价格必然还会回升。

　　新能源汽车就是寻找对燃油汽车能源的替代，无论是油电混合或是纯电动车都是必然的发展的新趋势，它倡导的节能环保的理念也与现在社会持续健康发展相契合。因而新能源汽车必须跳出舒适圈，提升产品的核心竞争力，依靠产品实力说话。比如价格还比较贵的问题，电池续航问题，以及保值率低等都是新能源汽车还需努力解决的缺陷。

　　虽然未来新能源汽车的产业整体走向仍然是未知数，但油价将对于运输成本、生产所带来的成本等工业生产整体造成也有影响，这包括对燃油车也会有影响，而目前中国的油品零售价格已经接近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比较有限。

　　《汽车年轮》认为，加油站其本身就具有一定的入口优势，且已拥有一定面积的地块，因此布局别的形式的能源服务具有成本优势。油价下跌本身，对于新能源汽车市场影响有限。目前暴跌的油价和暂时取消的燃油车“尾号限行”，可能确实会对短期内，比如一个季度的电动汽车销量造成影响，但是从长远角度来说，未来依旧还是隶属于电动车的。

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